Россия переживает топливный кризис, пик которого уже пройден, но развязка займет около года. При этом события не пройдут бесследно, а негативно повлияют на благосостояние населения, предупредил в беседе с Bankiros.ru инвестиционный советник Игорь Файнман.
Что происходит с топливным рынком в России
«Сейчас топливный рынок в России находится в состоянии затяжного кризиса: формально он работает, но фактически живет в режиме ручного управления, дефицитов и административных ограничений», – оценил эксперт.
Дефицит бензина и дизеля затронул подавляющее большинство регионов, производство отстает от внутреннего спроса примерно на пятую часть, а значительная часть нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) повреждена ударами по нефтепереработке и работает с пониженной загрузкой.
По словам Файнмана, государство фактически подменило рынок системой договоренностей и демпферов:
- запрещен экспорт;
- запущен импорт топлива из Индии;
- расширены схемы компенсаций нефтяникам;
- ослаблены требования к качеству.
«Как итог: у моего партнера сломался двигатель на представительском авто из-за низкого качества топлива», – поделился спикер.
Когда закончится бензиновый кризис
«Если говорить честно, никакой точной даты окончания топливного кризиса я на сегодня не прогнозирую. Мне кажется, что пик пройден, а реальная развязка растянется от конца лета до 2027 года», – поделился ожиданиями собеседник Bankiros.ru.
При оптимистичном сценарии очереди и жесткое нормирование в большинстве регионов начнут уходить к августу, рынок перейдет из режима форс-мажора в фазу «дорогой стабилизации», когда дефицит уже не критичен, но цены и ограничения остаются жесткими.
Но для устойчивой стабилизации этого недостаточно, подчеркнул спикер: России придется довести до конца модернизационные соглашения с НПЗ, выстроить новую логистику поставок внутри страны и параллельно усилить защиту топливной инфраструктуры, иначе каждый новый удар по нефтепереработке будет запускать очередную волну кризиса.
Как проблемы с бензином отразятся на россиянах
Курс рубля живет в этой истории «двойной жизнью», заметил Файнман:
- с одной стороны, топливный кризис усиливает давление на экономику и бюджет, а значит, повышает риски ослабления рубля;
- с другой – жесткая ставка ЦБ и контроль за оттоком капитала временно удерживают ситуацию от резких обвалов, но делают кредит дороже.
Для поездок последствия очень приземленные: растут цены на межрегиональные перевозки, внутренний туризм становится дороже, часть людей сокращает поездки на машине и отдых «на колесах», а авиакомпании и ж/д перевозчики уже закладывают удорожание топлива в тарифы, предупредил спикер.
Зарплаты при этом ведут себя гораздо более инерционно: у бюджетников и крупных компаний индексирование отстает от фактической инфляции, реальный доход «проедается» ростом цен, а в частном секторе бизнес чаще отвечает на рост издержек не повышением зарплат, а снижением инвестиций и набором персонала.
«В сухом остатке для рядового россиянина топливный кризис – это не только лишние рубли на заправке, а связка из более высокой инфляции, осторожного рубля, подорожавших поездок и медленно ʺдогоняющихʺ зарплат, которая незаметно переводит значительную часть населения в режим экономии», – заключил инвестиционный советник.
Как топливный кризис влияет на россиян:
- Пик топливного кризиса граждане преодолели, но полная стабилизация займет год.
- Проблемы с топливом разнонаправленно влияют на курс рубля, поэтому резкого удешевления или подорожания доллара в банках ждать не стоит.
- Ситуация заставляет людей сокращать поездки, в том числе и по России, выбирать иной вид транспорта.
- В целом кризис негативно влияет на жизнь граждан, так как зарплаты значительно отстают от цен на товары и услуги.
- Найти выгодные курсы валют в вашем городе можно здесь.
- Больше полезных новостей читайте в нашем канале в MAX.
